Adeptes du service, vous pourrez de nouveau enfourcher les vélos électriques dès le 15 avril 2026. Avec le gain de popularité du service dans les dernières années et l’arrivée des travaux du TramCité, la Ville a annoncé la bonification du service pour mieux répondre aux besoins des citoyen.nes.
par Marie Tremblay, cheffe de pupitre actualités
Depuis 2021, la flotte de vélopartage entièrement électrique exploitée par Capitale Mobilité permet aux citoyens et touristes de contribuer à une mobilité plus durable dans la Ville de Québec. Cinq ans plus tard, sa dernière saison cumulait près de deux millions de déplacements effectués.
« La 5e saison a battu tous les records et on veut aller encore plus loin pour la 6e. Les citoyens sont de plus en plus nombreux à utiliser le service et à souhaiter qu’il s’implante dans leur quartier », a fièrement affirmé Bruno Marchand, le maire de Québec.
La nouvelle saison 2026 est donc l’occasion de continuer à développer le réseau : 500 vélos et 60 stations seront ajoutés pour atteindre un total de 2300 vélos et 225 stations. Pour pallier à la grande demande de certains secteurs, des stations dites express seront déployées à la place d’Youville, au parc de la Francophonie et à l’Université Laval. Des agents seront sur place afin d’effectuer la gestion des encrages et libérer de l’espace lors des heures de pointe. Le service fera également son apparition dans les quartiers Pointe-de-Sainte-Foy, Saint-Charles-Borromée, Chutes-Montmorency, Cap-Rouge et Neufchâtel Est-Lebourgneuf pour rejoindre davantage d’usagers.
« Avec une saison prolongée, plus de quartiers desservis, plus de stations et de vélos, nous prévoyons rallier un nombre encore plus important d’utilisateurs », a indiqué Michel de Mauraige, directeur général de Capitale Mobilité.
À quel prix?
La Ville de Québec a aussi annoncé un changement au niveau de la tarification des àVélo. Désormais, les forfaits annuels / 30 min passeront à 167$, soit 28$ de plus que la saison 2025. Les forfaits annuels / 45 min augmenteront de 33$ pour atteindre 195$. Cela représente une augmentation d’environ 20% par rapport à l’année précédente.
Avec le prolongement de la durée de service d’environ un mois, l’ajout de vélos et de stations, il faut compter 10 millions de dollars pour faire fonctionner le réseau en 2026. Une augmentation non négligeable de 2 millions par rapport à 2025. Ce coût, estime Bruno Marchand, doit être payé par la Ville, mais également par les citoyen.nes. « [L’augmentation des forfaits] nous permet d’avoir de meilleurs revenus et donc d’assurer les exploitations qui nous permettent de répondre aux attentes », a justifié le maire en entrevue à l’émission de radio Première heure.
Marchand a également mentionné qu’une hausse est à prévoir lors des saisons futures afin de poursuivre le développement du réseau de vélopartage. Il considère toutefois que le service est et restera abordable.
La bonification du réseau àVélo n’est qu’une des trente mesures mises en place par la ville pour atténuer les impacts négatifs des travaux de construction du tramway. Dès le 21 mars, les horaires d’autobus, les règles de stationnement et bien d’autres seront modifiés afin d’accommoder la circulation dans les zones touchées.
